Трансмиссия PowerShift является одной из видов АКПП. Данные коробки передач популярны в странах СНГ на небольших авто производства Форд и Рено. И чаще всего на данных автомобилях применяется сухой PowerShift. Эта КПП гарантирует относительно приличный коэффициент полезного действия. И сравнительно с обыкновенными гидроавтоматами обладает высокой скоростью переключения, однако использует топливо, как обычная механическая система. Отрицательным является то, что сухое сцепление не настолько надёжно, как мокрое.
Рассмотрим ключевые неисправности, когда должен производиться ремонт PowerShift.
Ключевые неисправности
В PowerShift механика выходит из строя редко, а подвержены поломкам всего лишь два участка, это: TCM-модуль и сцепление.
TCM-модуль является управляющим блоком. Он располагается в корпусе КПП. Ключевой функцией является переход со скорости на скорость и выжим электронно-управляемого сцепления.
Признаки поломок модуля управления трансмиссией:
- Нет запуска ДВС.
- Исчезает отображение включенной передачи.
- Отмечаются рывки при переходе меж скоростями.
- Исчезает тяга.
- Отсутствует задняя скорость.
При глушении двигателя, и его последующем запуске неполадки могут исчезать. Если блок выйдет со строя авто остановиться. Ключевым считается то, что при неисправном блоке не стоит использовать авто, произойдёт поломка сцепления.
Когда в механической части трансмиссии возникают проблемы, подвергаются излишней нагрузке электрические двигатели переключения скоростей, что приводит к их поломке, или поломке печатной платы. Ресурс TCM-модуля составляет примерно 30 тысяч километров.
Сцепление PowerShift
Сцепление ломается реже, чем ТСМ-модуль. Однако, поломки происходят. Выходят со строя вилки перехода между скоростями, а также подшипник выжима. Необходимо, как можно быстрее обратиться в СТО (https://auto-motors.top/), так как перестанет работать не лишь сцепление, а и иные составляющие трансмиссии.
Когда выходит со строя сцепление механика коробки передач автоматически начинает ломаться. Часто сцепление ломается из-за протечки сальника первичного вала, и трансмиссионная жидкость просачивается на сцепление, и происходит проскальзывание, в результате чего с вилками сцепления происходит заклинивание. И нужно заменить два сальника и сцепление.
