Водителям со стажем хорошо знакомо насколько сложно поворачивать руль в старых автомобилях производства бывшего Союза. Тогда с рулевой системой не использовалось никаких дополнений. Сейчас ситуация кардинально другая. Для маневров на легковой, грузовой машине или автобусе не нужно прикладывать больших усилий. Это достигнуто благодаря использованию электрического или гидравлического усилителя руля. Эти системы позволяют совершать повороты буквально одним пальцем.

Устройство и принцип работы гидроусилителя

Гидравлика больше распространена в автомобилях, чем электрический аналог, только набирающий обороты. В состав ГУР входят сложные узлы: трубы, по которым циркулирует жидкость под высоким и низким давлением, ремни, специальный бак и насос. Такая сложная система значительно упрощает управление автомобилем.

Но есть в гидравлическом усилителе целый ряд недостатков:

• Агрегат отбирает энергию у силовой установки. Из-за этого показатели мощности последней падают. 
• За системой нужно всё время следить. Если не проводить периодическое обслуживание она быстро сломается. 
• Система должна быть герметичной. Если герметичность незначительно нарушена, гидроусилитель не справится со своими функциями. 
• Любые изменения температуры плохо отражаются на технических жидкостях, залитых в гидроусилителе. Из-за этого эффективность системы заметно снижается.

Кроме технических проблем гидравлической системы водители выделяют характерный гул на поворотах. Часто он возникает, когда барахлит рулевая рейка, насос, ремень или используется некачественное масло. Изначально систему разрабатывали для упрощения жизни водителей. Но из-за множества проблем производители выпустили электрический усилитель.

Конструкция электроусилителя

Электроусилитель конструктивно проще гидравлических аналогов. По сути это компактный электрический мотор, дополненный управляющим блоком и двумя датчиками. Последние контролируют крутящий момент и угол поворота. Система монтируется прямо на рулевую рейку или колонку. Она контролирует данные о действиях водителя по отношению к рулевому колесу. Передача крутящего момента рулевой системе происходит от торсионного вала.

Если рассматривать достоинства электрической установки, то стоит выделить:

• Компактные размеры, позволяющие экономить место в автомобиле. 
• Энергия электрическим усилителем потребляются только в момент использования. Гидравлическая установка работает беспрерывно после пуска силового агрегата.
• ЭУР устойчив к перепадам температур. Его эффективность одинакова в мороз и жару.
• Конструкция электрического усилителя проще. В нём нет рабочих жидкостей. Это позволяет реже проводить техническое обслуживание и ремонт.

Сегодня на сайте ЗАПЧАСТИ.РИА посмотреть электроусилитель руля можно в удобных каталогах. Здесь собрано много комплектующих для легковых и грузовых автомобилей. На сайте автолюбители со всех регионов Украины могут покупать запчасти для содержания авто, в комфортных для себя условиях.

Какой вариант выбрать?

Конструкторам автоконцернов, разрабатывавшим усилители системы управления колесным транспортом нужно было решить сложные задачи. В первую очередь нужно обеспечить легкое поворачивание колес. Однако из-за этого водители могли утратить контроль над ситуацией на дороге. Поэтому должна оставаться обратная связь между пилотом и автомобилем, совершающим маневр.

Некоторые автолюбители считают, что электрический усилитель не позволяет чувствовать дорогу. В реальности это ничем не обоснованное заблуждение. Наоборот электрическая система точно анализирует ситуацию, происходящую на автодороге. Следовательно, чётко передаётся угол поворота в зависимости от ускорения или торможения машины. Гидравлика в данной ситуации уступает.

Также некоторые водители жалуются на сложность ремонта электрической системы. На самом деле всё просто, нужно вместо станции техобслуживания обратиться к опытному электрику. Для последнего ремонт не составит труда. Тем более что сейчас в сервисных центрах можно найти хороших специалистов.

Хотя это не означает, что у ЭУР нет минусов. Основной недостаток — это тщательная калибровка необходимая для правильной работы системы. Последняя предусмотрена только на импортных автомобилях. Также двигателю нужна дополнительная защита. Специальный демпфер гасит вибрацию, которая может нарушить целостность электрического усилителя руля.

Подводим итоги

В последние годы электрические усилители постепенно вытесняют гидравлику. Это связано с улучшенными параметрами и простым обслуживанием. Водителям не нужно регулярно менять технические жидкости. Также ЭУР лучше показал себя на дороге. Поэтому, покупая автомобиль лучше выбирать модели с электроникой. Хотя итоговый выбор остается за автолюбителем.